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开车注意力不集中怎么办新手开车上路技巧

发布时间:2019-06-08 08:48:36
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开车注意力不集中怎么办?

在正常情况下,注意力使我们的心理活动朝向某一事物,有选择地接受某些信息,而抑制其它活动和其它信息,并集中全部的心理能量用于驾驶有关的事物。

下面,我们就来看看新手开车上路技巧。

注意力

司机注意力不集中是交通事故的高发原因,重大事故数不胜数。开车时如果注意力分散,思想被驾车之外的事情所占据,对重要的危险视而不见,导致错误操作,进而发生伤亡事故。也就是说,保持注意力集中,对安全驾车极为重要。

【案例】一位朋友开车途中突见家人在路边行走,急忙伸手打招呼,分了神,车辆冲进马路中间隔离带花坛里。

【案例】2012年10月,在沪陕高速崇启大桥段,一辆轿车突然撞击道路中心绿化隔离栏,再冲向由锥筒隔离出的作业面上的养护工,致5死3伤。说到事发原因,年仅18岁肇事司机称自己只是扶了扶眼镜,揉了下眼睛。

导致注意力不集中的主要原因可分为三类:

【自身影响】常见的有吃东西、喝水、点烟、看短信、打;严重的有:疲劳驾驶、病驾、酒驾、醉驾、毒驾。

【车内影响】开车时低头看档,调后视镜、空调、音响等;与车内朋友聊天、打蚊子、轰苍蝇、找东西等;寻找车内异响、异味,关注报警显示、操控异常等。

【车外影响】寻找道路和建筑物、辨别路牌和标志、欣赏景色。

在正常情况下,注意力使我们的心理活动朝向某一事物,有选择地接受某些信息,而抑制其它活动和其它信息,并集中全部的心理能量用于驾驶有关的事物。

新手只有通过一段时间的驾驶练习才能达到眼观六路,耳听八方的要求。年轻人耳聪目明、善于学习,进步要快一些;年长者受多年来形成的惯性思维和反应速度影响,进步则要慢一些。

观察力

在注意力集中的前提下,提高观察力就是安全驾驶的必要条件。

我一直认为,新手存在的问题就是观察力不够,没有之一。新手造成的很多交通事故都是观察不力的结果。这也难怪,你想啊,驾校除了在理论考试题中涉及到观察力,在训练中很少有提高观察力的内容。

作为驾驶员,开车时要观察的东西真是太多了。

前:要观察到一到两个街口;

后:观察左、中、右三个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;

左、右:观察从路的左到右,包括对面来车,路边和路口的车辆与行人

上:看到路牌和信号灯;

下:看到路面标志线和路面障碍。

鉴于驾驶位的限制,车辆周围存在的盲区是我们难以直接观察到的,只有在车辆运动中,通过不断的反复观察,才能获得一个相对完整的动态交通状况 图。新手开车时常会遇到所谓的突发情况而措手不及,再加上由于紧张,判断失误,操控不熟练,出现交通事故就是顺理成章的事了。而起因大多是观察不当或 观察不力的结果。在事故认定时,交警会在认定书上写明事故原因是方观察不够。

这里要重点讨论一下盲区,所谓盲区就是您在驾驶的时候,观察不到的地方。主要有:

前盲区:就是车头前看不到的地方,约5米;

后盲区:就是车尾前看不到的地方,约10米;

左、右后视镜盲区:位于车辆侧面后视镜里观察不到的区域;

A、B柱盲区:车身两侧A柱与B柱,在转弯时,会严重遮挡视线;

人为盲区:在挡风玻璃上悬挂一些毛绒玩具等。

要想获得清晰的路况和观察效果,我们必须要调整体态,尽量扩大观察区域,有三句话:

【摇头晃脑】新手开车,常常坐姿僵直,眼睛死盯着前方,很少看后视镜,且观察的频度不够,更判断不清人、车的相对位置及移动速度。所以我们必须转动脑袋观察左、中、右镜。

【东张西望】身体稍许扭动,加上脖子转动,观察左、右车窗盲区,这是对180度范围进行观察。如在右转弯、向右变道时,光看右后视镜是不够的,还要观察右前窗,甚至右后窗。我们坐副驾时,尽量不要遮挡驾驶员观察右窗的视线有危险。

【左摇右晃】用身体的移动,观察红绿灯、路牌、行人等。如在左大弯时,由于左前A柱的遮挡,驾驶员应通过左摇右晃或前后俯仰,消除A柱后面可能存在的行人危险。

有位驾驶达人说得非常形象:自己开车时有如神助,主要的奥妙在于通过有效观察,将实时路况迅速转化为从空中向下俯看的上帝之眼。路上交通状 况一目了然。周边的人、车所在位置、移动方向和速度、变化趋势尽在掌握之中。牛人啊,想不佩服都难!还有一位老师傅说的比较靠谱:行车时将前、后各五辆车 的运行轨迹搞清楚,就差不多了。

对于新手来说,只能以勤补拙,多看为好。但只是多看还是不够的,还要快看。什么叫快看?有高手认为:驾驶时视线不能离开车辆前进方向0.5秒。 也就是说,不论是看后视镜或是左右窗,看半秒钟必须回看进方向。这就要求我们的脑袋转得要快,眼珠转得要快,要学会用余光来扫视。如果一次没看清,千万不 要死盯着,应先回看车前方,没问题了再转头接着看,如此反复。

各位学弟学妹,半秒的要求好像有点高,考虑到新手开车普遍比较慢,咱就先从1秒练起。在城区开车,常见的速度是40公里/小时,折合每秒十米 多,您在十米前看的路况与十米后看到的路况常常有巨大的差别,需要我们及时调整操控。今天你多看、快看了吗?视线离开前进方向超过1秒了吗?

我可以负地告诉大家,观察力是容易大幅度、快速提高的一种能力,只要您有这方面的意识和决心!

预判能力

预判能力是一名合格的驾驶员的必然要求。这不是一朝一夕形成的,通过长期积累而成。日常驾驶时,多观察各方行人,非机动车和机动车的运动方向;在充分观察的基础上,做出合理预判,进而有效操控车辆,限度的避免事故发生。

我常站在临街窗口观察楼下十字街口和主干道的路况、车况,试着分析驾驶者的驾驶意图和实际结果。就是他为什么这么开?如果是我会怎么开?正确的 方式应该是怎样?有何经验和教训?初期常常判断可能不太准确,就是常说的看不懂。通过一段时间的不断积累,现在感觉自己判断能力有了较大幅度提高。

1.如果行驶在直行/左转混合道上,前车显示左转,您要直行,那在临近路口时就要控制车速,不能跟的太近。应预判为前车转到一半时可能停下来,等待直行车辆通行后再转弯。如果你没减速和避让就有可能追尾。

2.如果前车突然减速停下来,遇此情况,新手的反应是按喇叭催一催,但我们结合实际情况分析可知,没有谁会无缘无故地停在那里,按喇叭的作用并不好。除非在前车自身有故障,前方路况非常良好的情况下,您可以酌情超越前车外,建议还是多等等,适当喇叭提醒一下为好。

3.有些车顶着前车的屁股,忽左忽右,那是它在赶时间,想找条路突出重围。你就别跟着它凑热闹了。

4.有些车要左转,但不幸走了右侧车道,只见它不断往左靠,您应该明白它想做什么;您以为它要转弯但它没转,可能只是一时跑偏了,这不要紧;您以为它不会转弯,但它突然转了,这问题就大了。

5.有些司机在上一个拐弯处忘了关转向灯,一直闪着。到了路口,你搞不清它是不是要转弯,就用上述方法判断。弄不清楚就按喇叭、闪灯。

6.如果你在两车道马路的右道行驶,左道有三辆车,两辆在你左前方,一辆在你左边。这时前面一辆突然剎车,你就要马上减速!因为第二辆车很可能会向右拐过来,同时您按一下喇叭,提醒后两辆车不要乱动。

7.同理,路口常见左拐道上一长溜车排队等待,直行道已放空,还有二十秒的绿灯,您在直行道赶上想加速通过绿灯。当心啦!此时往往有左拐车突然改变主意,将车头拉向直行道!所以您一定要备刹、按喇叭谨慎通过,千万别冲!

8.旁边的车忽然急停,您一定也要急停。十有八九是有行人或车辆突然横过,因为它的车挡住您的视线(如该车为深色玻璃或是大车),您不清楚发生 什么状况,但肯定有状况,请赶快剎车!不然那横冲过来的人或车,就轮到你去撞了。依此推理,如果看见左前或右前方有车急停,那很可能您的前车也会急停,您 不及早采取措施就会撞上去,您全责。

总之,您前方任何一辆车突然剎车都会和您有关,请赶紧减速。不过,如果你后面紧跟其他车辆,给后车来点提示,因为做好了自己的部分,只能说大大减小了您撞别人的危险。但并不能防止别人撞您。很多事故都是自己按交规正常行驶,别人一头撞过来。这样的事故看起来是对方,但这里隐含着一个道理,就是您没有及早提醒对方,或是双方沟通有误、或是自己操作怪异至对方预判失准。

确定别人能及早发现您,了解您的驾驶意图,通常提醒和沟通的方法有:

1、按喇叭

谨防对方司机在打、看短信、走神等

2、方向灯、示宽灯、近光灯、危险报警灯

及早打方向灯表明行驶方向;视线不清时要打开示宽灯;临时停车开报警灯

3、双闪提醒

对方越线可以双闪提醒、视线不清多用双闪。

4、点刹提醒

后车跟车过近,可以点刹提醒。

提醒之后,还要看一看有没有效果,对方有没有真正注意到您,有没有反馈。如按喇叭、闪灯、刹车等。然后您再决定下一步该怎样做。

沟通的能力随着技术的提高、速度加快而变得越来越重要。所以有人说,新手开车比较胆小,出不了大的事故。而开过几年车之后,随着操控越来越熟练,观察与预判水平的提升,反而会出较大的事故。其主要原因就是沟通方面出的问题,比如在沟通不足的情况下抢行。

如果每一辆超过你的车都猛按喇叭又闪灯,过去后还回头看您一眼,那您就应该检查一下自己有什么问题了。例如忘了关转向灯?左右摇摆?车尾箱盖打开了?车轮上有个大钉子?漏油了?有时,周围驾驶者的眼神,能告诉您一些信息。

总之,掌握驾驶三要素的真谛,集中注意力来全面观察和正确预判是我们驾驶的基础,并随着车速的提高会大幅度提出更高的要求,新手驾驶员可能一时消化不了,没关系,长期的驾驶会带给我们许多经验,遇到情况,灵活处理、沉着应对便可。

以上就是关于开车注意力不集中怎么办,新手开车上路技巧的介绍,希望对您有所帮助!

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