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抢滩智能汽车无人驾驶车面临多重门槛略

发布时间:2020-10-18 06:06:45
抢滩智能汽车 无人驾驶车面临多重门槛

  随着“互联网+”概念的提出,云计算、大数据等新信息技术与现代制造业不断融会,被视为新一轮经济社会转型、企业转型与重构商业价值的重要推动力。互联网究竟如何改变我们的生活?本文将从智能汽车、大数据、物联网和微商等多维度进行深入报道,探访“互联网+”所颠覆的一切。

  7月初,谷歌公司1辆无人驾驶汽车遭受追尾事故,三人因此受伤。谷歌承认,这是自动驾驶车首次在类似车祸中产生负伤情况。自2009年测试自动驾驶车以来,谷歌自动驾驶车总计被撞击14次,包括11起追尾事故。该公司特别强调,在所有车祸中,谷歌自动驾驶车都是无毛病一方。

  实际上,中国公司对无人驾驶的热忱也在日趋高涨,另据宝马调查,中国9成的消费者也接受无人驾驶。7月24日,在2015中国互联网大会上,无人驾驶汽车依托的车联网、智能通讯等服务商纷纷表示加速技术研究,意在实现从半智能化向无人驾驶汽车的转变。

  百度公司无人车团队负责人倪凯告知记者:“今年底前与宝马共同研发的无人驾驶车辆上路进行测试。”

  但是,面对谷歌无人驾驶汽车上路被追尾、特斯拉车载系统或存漏洞等问题暴光后,无人驾驶本钱、信息安全、政策法规3大问题亟需解决。

  抢滩智能汽车领域

  记者从2015中国互联网大会现场看到,智能汽车的概念吸引了各路公司的关注,大到宝马、百度、阿里、上汽等行业巨头,小到刚成立不久的创业型公司。

  比如,作为中国移动与德国电信建立的合资公司,中移德电网络科技有限公司就研发车联网技术。创业型公司也层见叠出。其中,飞奔(参配、图片、询价) 镁物作为一家汽车互联网企业,就提供智能汽车联网服务和同享服务。

  宝马中国服务有限公司副总裁(参配、图片、询价) 瑞文·马策认为:“从汽车驾驶这个技术的发展历史来看,共包括三个阶段,第一个阶段就是解放双脚,第二个技术就是解放双手,第三阶段就是解放双眼。”

  目前,不管是中移德电还是飞奔镁物,他们在车联网领域和智能汽车服务领域的创新正在推动中国的汽车驾驶技术从第二个阶段迈向第三个阶段。第三个阶段一个重要标志就是无人驾驶汽车的上路。会隐身很关键

  中国各家互联网公司以高度的热情投入到无人驾驶技术的研发中,而这和我国消费者对这1技术的高度接受程度不无关系。

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