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雷克萨斯向宝马宣战豪华车品牌割据中国市场略

发布时间:2020-10-18 02:43:07
雷克萨斯向宝马宣战 豪华车品牌割据中国市场 摘要:  针对宝马和奥迪等豪华车品牌在中国市场的割据权势,一向保持低调的雷克萨斯开始改变其与世无争的形象。  “在北美,我们花了11年时间才遇上宝马;在中国,

  针对宝马和奥迪等豪华车品牌在中国市场的割据权势,一向保持低调的雷克萨斯开始改变其与世无争的形象。

  “在北美,我们花了11年时间才遇上宝马;在中国,我想用不了11年。”近日,雷克萨斯IS300、ES350两款车型在北京上市,在发布会现场上,负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂这样对记者说。   据了解,IS300主攻运动型豪华车市场,普通版与炫动版售价分别为43.5万元和47.9万元。ES350属于行政级轿车,以强劲的动力和平滑的操控感见长,普通版与豪华版售价分别为46.9万元和54.9万元。至此,从运动型轿车到奢华SUV,雷克萨斯的全线车系已悉数进入中国市场。

  在此之前,雷克萨斯各款车型的售价都在62万元以上,而此次发布的两款车则主打40万元~60万元的细分市场。曾林堂表示,中档豪华轿车是中国豪华车市场中份额最大的部份,预计IS300和ES350的合并销量,将占雷克萨斯总销量的40%。

  据曾林堂介绍,IS300搭载3.0升V6发动机,后轮驱动,最大功率达170千瓦。这款针对年轻人的雷克萨斯入门级轿车具有完备的安全设计,其前乘客席SRS双气室气囊为世界首创,弹出时给乘客以“妈妈抱着孩子”的感觉,能够减少颈部伤害。ES350搭载3.5升V6发动机,采取电子控制顺序燃油喷射技术,最大功率可达204千瓦,0~100千米/小时的加速时间仅为7.0秒。另外,雷克萨斯在ES350豪华版上首次提供了全景玻璃天窗,让其显得很是时尚。从外观和内饰看,整车较为重视艺术品位,其中仪表台有让人耳目一新的感觉。而且两款车型都配备了GPS等先进的电子系统。

  “这是雷克萨斯中国市场策略的重要一步。同时引进这两款具有战略意义的重要车型,不但充分展现了雷克萨斯的实力,也体现了我们对中国市场的重视和信心。”曾林堂表示,从2005年初进入中国市场至今,短短一年时间里,雷克萨斯在中国的产品布局已初步完成。

  对在场记者而言,最有价值的新闻莫过于曾林堂公然雷克萨斯与奔驰、宝马的竞争关系。在曾林堂看来,雷克萨斯的每一款车都有一个相对应的竞争对手。而所谓的“战略意义”,其实就是在每一个细分市场上抢占对手的市场份额。

  “IS300的竞争对手是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4,ES350则主要针对奔驰E级、宝马5系和奥迪A6”,曾林堂告知记者,ES系列强调舒适性,最直接的竞争对手是奔驰E级;如果从动力和操控性上推敲,强调运动性的GS系列最适合做宝马5系的对手。

  在国际汽车市场上,雷克萨斯已成为奢华、优雅、舒适的代名词。美国人厌倦了凯迪拉克“巨大的奢华”和悍马的“轰轰”作响,而专注于在雷克萨斯中感受安静与惬意。但在中国市场上,由于德国车的先入为主,过于温顺的雷克萨斯其实不符合大众的审美,这一点曾林堂恐怕早已注意到了。率先引入中国市场的GS系列就是运动型豪华轿车,而此次上市的IS300更是不断强调操控性和驾驶性。针对中、美两个市场,雷克萨斯做出了完全不同的市场计划。对各国市场的详细调研与深入研究,想必也是其长盛不衰的缘由之一吧。

  曾林堂想要证明的,就是“奔驰、宝马有的,雷克萨斯一样不缺;奔驰、宝马没有的,雷克萨斯也有很多。比如在全球市场上,雷克萨斯比竞争车型的配置更全,但价格会比竞争对手低10%~20%。针对中国市场,雷克萨斯吸取了其他品牌在这里的经验与教训,采取了不同的经营理念和解决方式,并进一步细分市场,以留住更多层面的消费者。

  在制造、设计和销售环节上,雷克萨斯均有一套完全的方案,在保持高质量的条件下,能够最大化地节约本钱。“在制造雷克萨斯产品时,我们矢志不渝地寻求高质量。对我们来说,这不是一个程序,不是一个口号,而是我们的企业文化。”曾林堂表示。

  “只要购买了雷克萨斯就意味着4年内,用户不用再为车本身进行任何投资。”曾林堂告知记者,每家特许经销店销售的雷克萨斯都享有“4年或10万千米的保修和免费保养”,相当于为用户勤俭3万~4万元。雷克萨斯也是目前唯一提供这类服务的豪华车厂商。

  今年上半年,雷克萨斯在中国的销量比丰田料想的要好,比原计划高出了25%。至于具体销售数据,曾林堂其实不愿意泄漏,他有些调侃地说,“销售数据不值得公布,由于我们的销量还没有超过宝马”。

  曾林堂表示,最迟到明年春季,雷克萨斯在中国的销售店将由目前的12家扩大到24家。据记者了解,丰田的目标是:到2010年,把雷克萨斯在中国的销售网点增加到100家左右。如果依照每家店每一年销售600辆计算,雷克萨斯在中国的年销量将到达6万辆,而去年宝马在中国的销量只有3.16万辆,奔驰也只有1.6万辆。以丰田在中国市场的魄力,及其快速、精准那样的工作是不稳定不长久的。而且在络公司做优化要管理的站非常多的市场攻略,乐观地预测,雷克萨斯有在5年内赶超奔驰和宝马的可能性。

  在北美市场上,雷克萨斯于2001年超过了奔驰和宝马,成为销量第一的豪华车品牌,并将这一领先地位一直保持到今天。在中国市场上,赶超宝马仍是雷克萨斯最迫切的愿望,但即使有朝一日这个愿望实现了,又是否是能像北美市场一样,连续数年保持领先地位呢?这恐怕是曾林堂不能不推敲的。

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